변호사 마케팅 북한 최고인민회의 후보자들, 주민들에게 공개…15일 선거서 100% 당선 예상

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작성자 이민종 작성일26-03-15 09:04 조회214회 댓글0건

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변호사 마케팅 북한이 오는 15일 차기 최고인민회의(국회 격) 대의원 선거에 나선 후보자들을 주민들에게 공개했다.
노동신문은 “최고인민회의 제15기 대의원 선거를 위해 전국의 모든 선거구들에 등록된 대의원 후보자들을 공시했다”고 13일 보도했다. 신문은 후보자들에 대한 “소개선전사업이 진행되고 있다”고 덧붙였다.
앞서 북한은 대의원 후보자 자격 심의를 위한 선거자 회의를 열어 후보자 등록을 마쳤다. 선거자 회의 참가자들은 추천된 후보자들을 심의·평가하며 이들이 “수령에 대한 충실성이 투철하고, 당성·혁명성·인민성을 체질화하고 있다”고 밝혔다.
신문은 대의원 선거가 “주체조선 특유의 일심단결 위력과 인민대중 중심의 우리식 사회주의 제도의 우월성을 다시금 만방에 과시할 드높은 혁명적 열의에 넘쳐있다”고 전했다. 신문은 후보자의 숫자는 밝히지 않았지만, 현재 대의원과 동일한 687명이 될 것으로 추정된다.
주민들에게 소개된 대의원 후보자들은 오는 15일 선거에서 모두 당선될 것으로 보인다. 북한에서 선거는 민주주의 실현보다 주민결속 강화와 체제 우월성을 확인하기 위한 사업에 가깝기 때문이다. 1948년 제1기 최고인민회의 대의원 선거부터 2019년 제14기 대의원 선거까지 투표율은 99~100%, 찬성률은 100%였다.
선거 이후 내달쯤 개최되는 최고인민회의에서 북한은 남북을 적대적 두 국가로 두는 조항을 헌법에 반영할 것으로 예측된다. 핵무력과 관련해 공세적인 내용을 헌법에 담을 가능성도 있다. 또 김정은 국무위원장을 국무위원장으로 다시 추대하고, 최고인민회의 상임위원장을 새로 뽑을 것으로 예상된다.
지난해 서울시내 평일 하루 평균 교통량이 983만5000대로 2024년보다 1만대 줄었다는 조사 결과가 나왔다. 교통량이 2년째 감소세를 이어가 자가용 대신 대중교통을 이용하는 시민이 늘고 있는 것으로 나타났다.
서울시는 지난해 시내 134개 지점 교통량과 510개 주요 도로의 통행속도 데이터 분석 결과를 12일 발표했다.
우선 평일 기준 서울 시내 도로의 하루 교통량은 2024년 984만5000대보다 1만대 줄어든 983만5000 대로 나타났다. 휴일도 864만4000대에서 863만대로 1만40000대 줄었다.
평균 통행속도는 평일 21.7km/h, 휴일 23.9km/h로 평일과 주말 모두 2024년(평일 22km/h, 주말 24.1km/h)과 비슷한 수준이었다.
도시 고속도로 중에는 올림픽대로 교통량이 하루 23만9000대로 가장 많고 다음이 강변북로(22만 대)였다. 가장 막히는 곳은 평균 통행속도 36.8km/h의 북부간선도로였다.
도심 내 24개 지점 하루 평균 교통량은 2024년 대비 6000대 증가한 91만1000대였고, 37개 도로 평균속도는 0.4km/h 감소한 18.0km/h로 나타났다.
도심 도로 중 교통량이 가장 많은 곳은 ‘남산1호터널’로 하루 평균 7만1000대가 통행했다. 그 외 사직로와 세종대로(시청역)가 뒤를 이었다.
서울 시내 도로 중 가장 막히는 곳은 교차로 간격이 좁고, 집회·행사가 많은 ‘우정국로’였다. 평균 통행속도는 16.1km/h에 그쳤다.
월별로는 1월 교통량이 953대로 가장 적고, 11월이 1003만대로 가장 많았다. 통행속도는 1월이 평균 23.4km/h로 가장 빠르고, 9월이 21.7km/h로 가장 느렸다.
요일별로는 금요일이 1026만대로 가장 많고 일요일이 840만대로 가장 적었다. 시간대별 통행속도는 퇴근 시간대(오후 6~8시)가 19.8km/h로 출근 시간대(오전 07~09시) 22.5km/h보다 느렸다. 주말은 오후 4~5시가 21.4km/h로 가장 느렸다.
한편 작년 서울시 교통정보시스템(TOPIS)에 등록된 집회·사고 등에 따른 도로 통제 건수는 전년 대비 325건 감소한 5만4246건으로 나타났다. 집회·행사 건수는 350건(17.9%) 증가한 2304건이었는데, 365일 중 327일간 집회가 열렸고 행진을 포함한 집회 발생일은 281일이었다.
여장권 서울시 교통실장은 “이번 자료는 시민 삶과 직결된 도로 소통 현상을 알 수 있는 자료로 관련 기관에서 다양한 연구에 활용할 수 있도록 제공할 계획”이라며 “분석 결과를 바탕으로 시민 편의를 높이는 다양한 교통정책을 추진해 나가겠다”고 말했다.
인공지능(AI) 기업 앤트로픽이 도널드 트럼프 미국 행정부를 상대로 ‘공급망 위험’ 지정을 취소해달라는 소송을 냈다. 전쟁 등 군사 영역에서 AI 활용이 빠르게 확산하는 가운데 첨단 AI의 윤리적 통제를 둘러싼 양측의 갈등이 격화하고 있다.
앤트로픽은 9일(현지시간) 미 국방부 등 연방기관들이 공급망 위험 지정을 자사를 제재하는 데 부적절하게 활용하고 있다며 캘리포니아 북부 연방지방법원과 워싱턴 연방항소법원에 각각 소송을 제기했다. 앤트로픽은 소장에서 공급망 위험 지정을 “전례가 없는 불법적인 보복행위”라고 비판했다.
양측은 AI 모델 ‘클로드’를 비롯한 앤트로픽의 첨단 AI 시스템 활용을 얼마나 폭넓게 허용할지를 두고 갈등을 빚어왔다. 국방부는 지난해 가을 추가 계약 협상 과정에서 앤트로픽 기술을 “모든 합법적 용도”에 사용할 수 있도록 허용해줄 것을 요구했다.
그러나 앤트로픽은 인간 개입 없는 완전 자율 살상무기와 미국인에 대한 대규모 감시에 사용되는 것은 받아들일 수 없다고 맞섰다.
협상이 평행선을 달리자 국방부는 최근 앤트로픽을 공급망 위험 대상으로 지정했다. 국방부는 물론 미군과 거래하는 업체들도 앤트로픽 기술을 사용하지 않도록 했다. 이는 통상 적대국 기업에 적용해온 조치로 미국 기업이 지정된 건 처음이다. 트럼프 대통령은 다른 연방기관에서도 앤트로픽 제품을 쓰지 말 것을 지시했다.
앤트로픽은 그간 정부가 자사의 보안이나 기술에 대해 우려를 제기한 적이 없고, 미국 기업을 공급망 위험 대상으로 지정한 전례도 없다는 점을 들어 이번 조치가 부당하다고 반박했다.
또 ‘가장 강력한 AI 시스템일수록 가장 안전하고 책임 있게 운용돼야 한다’는 원칙을 밝힌 데 대해 정부가 보복성 대응을 하는 것은 헌법에 위배된다고 주장했다.
앤트로픽은 성명을 통해 “이번 소송은 우리 사업과 고객, 파트너를 보호하기 위한 불가피한 조치”라며 “정부와의 대화를 포함해 해결을 위한 모든 방안을 계속 모색할 것”이라고 밝혔다.
백악관은 “트럼프 대통령은 급진좌파 성향의 ‘워크(woke·정치적 올바름을 비꼬는 말)’ 기업이 세계에서 가장 강한 군대의 운영을 좌지우지해 국가 안보를 위태롭게 하는 걸 결코 용납하지 않을 것”이라고 했다.
이날 구글 딥마인드의 수석과학자 제프 딘을 포함한 구글·오픈AI 직원 37명은 앤트로픽을 지지하는 의견서를 법원에 제출했다. 이들은 앤트로픽의 우려처럼 안전장치가 필요하다면서 “미국의 대표적인 AI 기업 중 하나를 처벌하려는 시도는 미국의 산업·과학 경쟁력에 영향을 미칠 것”이라고 말했다.

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